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बेवल गियरबॉक्स रैपिड डेवलपमेंट

रेलवे उद्योग के तेजी से विकास के साथ, रेलवे के निर्माण, रखरखाव और मरम्मत के लिए बेवेल गियरबॉक्स, बड़े पैमाने पर सड़क रखरखाव मशीनरी भी तेजी से विकास कर रहा है। वर्तमान में, चीन के बड़े पैमाने पर रेलवे सड़क रखरखाव मशीनरी में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है: टेंपिंग कार, स्थिर कार, बेल्ट गियरबॉक्स सफाई मशीन, गिट्टी ट्रक, रेल पीस और इतने पर। अपने स्वयं के काम की जरूरतों के हिसाब से हर प्रकार की यांत्रिक धुरी गियर बॉक्स का अपना अनूठा अभियान डिज़ाइन होता है, लेकिन सड़क रखरखाव मशीनरी के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में उन्हें निम्न आवश्यकताओं को पूरा करना होगा: ① हाई-स्पीड ड्राइविंग और जल्दी से प्रवेश कर बाहर निकलें खंड ; ② अपने स्वयं के संचालन की आवश्यकता है; ③ चलने की जरूरतों से जुड़ी विभिन्न प्रकार के यांत्रिक बेवल गियरबॉक्स यह पत्र मुख्य रूप से डीसी -32 टैम्पिंग कार और डब्ल्यूडी -320 के स्थिर धुरा गियर बॉक्स के कामकाजी ढांचे और संचरण सिद्धांत का विश्लेषण करता है, और व्यावहारिक मामले के माध्यम से गलती से निपटने की विधि बताता है।

धुरा गियरबॉक्स ड्राइव सिस्टम का अंतिम भाग है जो पहिया जोड़ी को बिजली पहुंचाता है, ड्राइव शाफ्ट या हाइड्रोलिक मोटर की गति को कम करता है, टोक़ को बढ़ाता है, और घुमाए जाने के लिए पहिया को चला रहा है बड़े पैमाने पर सड़क रखरखाव मशीनरी, धुरा गियर बॉक्स संरचना में, गति अनुपात समान नहीं है, बेवल गियरबॉक्स वर्तमान घरेलू उपयोग डब्लूडी-320 स्थिर कार ड्राइव प्रणाली और डीसी -32 टाम्पिंग कार मूल रूप से एक ही है, इसलिए दो धुरों गियरबॉक्स मूलतः एक समान हैं विश्लेषण करने के लिए एक उदाहरण के रूप में केवल कार धुरा गियर बॉक्स को ढोने वाली संरचना की संरचना के इस भाग में

डीसी 32 टैम्पिंग कार में तीन धुरा गियर बॉक्स हैं, बेवेल गियरबॉक्स सक्रिय बोगी धुरा गियर बॉक्स में विभाजित है (बाद में एक्सल गियर बॉक्स Ⅰ कहा जाता है) और बोगी धुरा गियर बॉक्स (जिसे बाद में एक्सल गियर बॉक्स के रूप में संदर्भित किया जाता है) दो प्रकार के होते हैं। हाई-स्पीड के साथ डीसी -32 टाम्पिंग कार, बेवल गियरबॉक्स ट्रैवल ट्रांसमिशन सिस्टम के कम-स्पीड दो सेट, हाइड्रोलिक मैकेनिकल ट्रांसमिशन का उपयोग करके हाई-स्पीड यात्रा, हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके कम गति वाली यात्रा।

जब रैमर उच्च गति से यात्रा कर रहा है, तो फ्रंट बोगी के दो अक्ष सक्रिय शाफ्ट हैं ड्राइव मार्ग है: इंजन → हाइड्रोलिक टोक़ कनवर्टर → गियरबॉक्स → आउटपुट शाफ्ट → ट्रांसफर केस → ड्राइव शाफ्ट → धुरा गियर बॉक्स → व्हील

जब ट्रक चल रहा है, तो चरण-दर-चरण छेड़ने वाले ऑपरेशन के लिए शुरू करना, ब्रेक करना या कम्यूट करना आवश्यक है। बेवल गियरबॉक्स ड्राइव मार्ग है: इंजन → हाइड्रोलिक गियरबॉक्स → तेल पंप → तेल मोटर → गियर बॉक्स → ड्राइव शाफ्ट → बिजली बदलने बॉक्स आउटपुट शाफ्ट → ड्राइव शाफ्ट → स्थानांतरण मामले → ड्राइव शाफ्ट → धुरा गियर बॉक्स → सामने वाले बॉगी → पहिया। बेवेल गियरबॉक्स एक ही समय में, एक अन्य तेल मोटर (सहायक मोटर) पहिया कर्षण बल को बढ़ाने के लिए एक सहायक ड्राइव के रूप में धुरा की एक बोगी को चलाता है।

गियर बॉक्स का उपयोग चित्रा 4 में किया जाता है, जो एकध्रुवीय बेलनाकार गियर मोड को दर्शाता है, मुख्य रूप से दो शाफ्ट से बना है। इनपुट शाफ्ट 5 स्प्लिने द्वारा मोटर से जुड़ा अपने प्रवेश अंत के साथ एक शाफ्ट और एक छोटे से सीधे बेलनाकार गियर 8 है जो स्प्लिंस के माध्यम से अक्षीय दिशा में लचीला है। धुरा 3 दूसरी धुरी है, शाफ्ट को बड़ी गति गियर 1 के साथ दबाया जाता है, और धुरा घुमाया जाता है। बेवेल गियरबॉक्स एक्सल गियरबॉक्स एक सिलेंडर संचालित क्लच के साथ प्रदान किया जाता है जो बड़े बेलनाकार गियर 1 के साथ जुड़ा हुआ है, जो छोटे कांटा 8 को फोर्क बी 7 को क्लच शाफ्ट 6 पर धकेलने के द्वारा लगाया जाता है, ताकि बड़े बेलनाकार गियर 1 के साथ जुड़ाव और जुदाई हो सके।


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